歴史
トライアルとマッキーの歴史
SINCE 1975
1970年代 | ||
| 1975 | （昭和50年） | ショップ チャレンジに勤めていた時代 L型2868ccのメカチューンS30Zでゼロヨン 12秒49達成（今から30数年前） |
1980年代 | ||
| 1982 | （昭和57年） | L型3097ccのメカチューンS30Zで最高速253.08km達成（今から30数年前） |
| 1982 | 6月（昭和57年） | 大阪府東大阪市菱江にテクニカルサービス トライアルをスタートする。 |
| 1983 | 9月（昭和58年） | JAF加盟クラブT.R.S.C.C（トライアルレーシングスポーツカークラブ）を発足。（27033） （82年から84年の2年間はチューニングしては壊れの連続だった。借金が重なり、イキずまってた頃・・・） |
| 1984 | 6月（昭和59年） | S130Z、3097ccのシングルターボで最高速 279.07km達成（当時Sターボクラス日本一） |
| 12月（昭和59年） | S130Z、2868ccのツインターボで307.955km達成。 当時、HKSセリカXX2892ccツインターボの持つ301.25kmを破って国産、外車すべての記録を塗り替えて日本一の金字塔を打ち立てる。 当時のビデオ映像をYouTubeにアップしました。こちらからご覧いただけます。 | |
| 1986 | 10月（昭和61年） | テクニカルサービストライアルから株式会社トライアルになる。 |
| 1987 | 4月（昭和62年） | ちゃめっ子クラブ（女性だけのレーシングチーム）を発足。 |
| 1988 | 4月（昭和63年） | マリン事業部（R-ING アーリング）をスタートし、海に狂う。 |
| 1989 | 2月（平成元年） | 大阪モーターフェスティバルに初めて出展してトライアルブース大人気。 |
1990年代 | ||
| 1990 | 3月（平成2年） | 70スープラ用Fリップスポイラーをつくり、これが大ブレイク！！（エアロブームの始まり！？） |
| 1991 | 9月（平成3年） | 環状線（電車）遊INGマニュアル本の原稿書きスタート（ の作家の始まり！？） |
| 1992 | 4月（平成4年） | 大阪府堺市に（R-ING アーリングを閉鎖して）トライアル南大阪店をスタートさせる。 |
| 1992 | 8月（平成4年） | ロードスターレースに参戦開始。 |
| 1993 | 4月（平成5年） | TIサーキットの法人会員を取得してサーキット遊びにはまる。 |
| 6月（平成5年） | AM コーポレーション（現（株）トライアルプロジェクトの前身）を設立、モノ書き！？とオリジナルパーツを作り始める。 | |
| 1994 | 11月（平成6年） | 日本版キャノンボール（チューナーズキャノンボール・・ゼロヨン、最高速ジムカーナ、ドリフト、サーキットタイムアタック,ヒルクライム）で総合優勝する。 |
| 1995 | 4月（平成7年） | オリジナルホイール「トライフォース ゼルダ」別名 情熱のゼルダ発表。 |
| 1996 | 6月（平成8年） | プレゼントクラブを発足。（ガレージ福井、トップフューエル、トライアルの3社） |
| 9月（平成8年） | セントラルサーキット法人会員権を取得し、ゼロヨンイベントを開始する。 | |
| 1997 | 1月（平成9年） | 東京オートサロン出展 |
| 2月（平成9年） | 大阪オートメッセ出展 第1回 | |
| 4月（平成9年） | Ｓ14 ＳＩＬＶＩ－Ｒ 発表 | |
| 1998 | 1月（平成10年） | 東京オートサロン出展 |
| 2月（平成10年） | 大阪オートメッセ出展 第2回 | |
| 7月（平成10年） | 香川県高松市にトライアル高松を開店 | |
| 10月（平成10年） | 東大阪店と南大阪店を総合して新生トライアルを堺市美原区移転 | |
| 1999 | 1月（平成11年） | 東京オートサロン出展 |
| 2月（平成11年） | 大阪オートメッセ出展 第3回 | |
| 10月（平成11年） | 本当のキャノンボールレースに参加（ニューヨーク～ロス）を走り完走 Ｓ30Ｚ | |
2000年代 | ||
| 2000 | 1月（平成12年） | 東京オートサロン出展（ゼルダマグナムを発表） |
| 2月（平成12年） | 大阪オートメッセ出展 第4回 | |
| 3月（平成12年） | Ｓ15 ＴＲＹ－ＦＯＲＣＥ エアロ発表 | |
| 5月（平成12年） | 3ＳＧ 80スープラ 1‘24‘‘375 シェイクダウン テスト ＩＮ セントラルサーキット | |
| 8月（平成12年） | 全日本鉄人レース 33ＧＴ－Ｒで参戦 | |
| 10月（平成12年） | チューニングフェスタ 80スープラで参戦 | |
| 12月（平成12年） | 1‘43‘‘952 ＮＳＸ ＴＩサーキット（岡山国際） | |
| 2001 | 1月（平成13年） | 東京オートサロン出展 |
| 2月（平成13年） | 大阪オートメッセ出展 第5回 | |
| 9月（平成13年） | 1‘24‘‘629 33ＧＴ－Ｒ セントラルサーキット | |
| 2002 | 1月（平成14年） | 東京オートサロン出展 |
| 1月（平成14年） | 1‘38‘‘622 3ＳＧ 80スープラ ＴＩサーキット（岡山国際） | |
| 2月（平成14年） | 大阪オートメッセ出展 第6回 | |
| 5月（平成14年） | 鳥取県米子市にトライアル鳥取を開店 | |
| 5月（平成14年） | オプション２誌企画、トライアルセリカＶＳトップフューエルインテグラＲ対決シリーズスタート。 | |
| 10月（平成14年） | トライアルセリカ２３１ セントラルサーキットを制す 1‘26‘‘088 | |
| 2003 | 1月（平成15年） | 東京オートサロン出展 |
| 2月（平成15年） | 大阪オートメッセ出展 第7回 | |
| 12月（平成15年） | 33ＧＴ－Ｒ 1‘35‘‘631 ＴＩサーキット（岡山国際） | |
| 2004 | 1月（平成16年） | 東京オートサロン出展 |
| 2月（平成16年） | 大阪オートメッセ出展 第8回 | |
| 4月（平成16年） | 33ＧＴ－Ｒ 1‘34‘‘985 ＴＩサーキット（岡山国際）34秒台 １番のり | |
| 4月（平成16年） | プレイステーション２（グランツーリスモ）ゲームの中にＴＲＩＡＬセリカ登場 | |
| 2005 | 1月（平成17年） | 東京オートサロン出展 |
| 1月（平成17年） | ロータスエキシージの開発を始める | |
| 2月（平成17年） | 大阪オートメッセ出展 第9回 | |
| 2006 | 1月（平成18年） | 東京オートサロン出展 |
| 2月（平成18年） | 大阪オートメッセ出展 第10回 | |
| 2月（平成18年） | ロータスエキシージ ＮＡ240Ｐｓ仕様開発 | |
| 2007 | 2月（平成19年） | 大阪オートメッセ出展 第11回 |
| 3月（平成19年） | ロータスエキシージ スーパーチャジ 280Ｐｓ仕様開発 | |
| 2008 | 2月（平成20年） | 大阪オートメッセ出展 第12回 |
| （平成20年） | マレーシア トライアルパフォーマンス オープン | |
| 10月（平成20年） | トライアル キプロス オープン | |
| 2009 | 2月（平成21年） | 大阪オートメッセ出展 第13回 |
| 7月（平成21年） | ハイブリッドのチューニングに着手 | |